El Gobierno Nacional avanzará con las adjudicaciones de licitaciones para la privatización de unos 9.000 kilómetros. El sector de la construcción advierte que alrededor del 70% de las rutas se encuentran en regular o mal estado.
Desde comienzos de 2026 arrancó la Etapa I de la Red Federal de Concesiones con la adjudicación de 741 kilómetros. El grupo José Cartellone, a cargo de Autovía del Mercosur S.A., ya rehabilitó más de 200 kilómetros entre Zárate y Gualeguaychú con trabajos de bacheo, recambio de losas y señalización para garantizar condiciones óptimas y quedar habilitados nuevamente para el cobro de la tarifa de peaje.
En tanto, se espera que la Dirección Nacional de Vialidad avance con las adjudicaciones de la Etapa II. La misma incluye el “Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur”, con más de 1.300 kilómetros que abarcan la ruta 3 hasta Bahía Blanca, la 205 hasta Bolívar, la 226 hacia Mar del Plata y las autopistas Ezeiza-Cañuelas y Riccheri. Se otorgará el “Tramo Pampa”, integrado por más de 540 kilómetros sobre la ruta 5, uniendo Luján en Buenos Aires con Santa Rosa, en La Pampa.
En la Etapa III, se abarcarán unos 2.500 kilómetros sobre corredores que unen Buenos Aires con Córdoba, San Luis, Santa Fe y La Pampa. Posteriormente, será el turno de los últimos 3.920 kilómetros de la red, un tramo vital para el interior del país, incluyendo las rutas 9 y 34 en Santiago del Estero, Salta y Jujuy, y la ruta A016 en la provincia de Tucumán. También contemplará rutas estratégicas del Litoral y la ruta 7 en toda su extensión mendocina hasta la frontera con Chile.
